Sichtweite und Anhalteweg
Du darfst nur so schnell fahren, dass du innerhalb der übersehbaren Strecke anhalten kannst. Diese Regel verbindet Sichtweite und Anhalteweg direkt miteinander.
Siehst du wegen einer Kurve, Kuppe, Dunkelheit oder eines Hindernisses nur einen begrenzten Straßenabschnitt, muss dein Anhalteweg innerhalb dieses sichtbaren Bereichs liegen. Das gilt unabhängig davon, welches Tempolimit grundsätzlich erlaubt wäre.
Auf besonders schmalen Fahrbahnen, auf denen entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, musst du sogar so langsam fahren, dass du mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbaren Strecke anhalten kannst. So bleibt auch dem Gegenverkehr Raum zum Anhalten.
Praxisbeispiel: Auf einer schmalen Straße kannst du 80 Meter weit sehen. Wenn Gegenverkehr gefährdet werden könnte, musst du so fahren, dass du innerhalb von ungefähr 40 Metern anhalten kannst.
Merke: Sichtweite begrenzt Geschwindigkeit.
Warum der Anhalteweg mit der Geschwindigkeit stark wächst
Der Anhalteweg besteht aus Reaktionsweg und Bremsweg. Während der Reaktionszeit bewegt sich das Fahrzeug weiter, obwohl noch nicht gebremst wird. Danach benötigt das Fahrzeug zusätzliche Strecke zum Abbremsen.
Besonders wichtig: Der Bremsweg wächst deutlich stärker als die Geschwindigkeit. Verdoppelst du die Geschwindigkeit, vervierfacht sich bei vergleichbaren Bedingungen näherungsweise der physikalische Bremsweg. Deshalb verändert eine kleine Geschwindigkeitssteigerung die Sicherheitsreserve stärker, als viele Fahranfänger erwarten.
Die in Fahrschulen verwendeten Faustformeln dienen der Prüfungsvorbereitung und der Größenordnung. Der reale Bremsweg hängt zusätzlich unter anderem von Reifen, Fahrbahn, Bremsanlage, Gefälle und Witterung ab.
Merke: Mehr Geschwindigkeit kostet überproportional viel Bremsweg.
Faustformel: Reaktionsweg
Für typische Fahrschulaufgaben wird bei normaler Reaktion häufig folgende Faustformel verwendet:
Reaktionsweg = (Geschwindigkeit in km/h ÷ 10) × 3
Bei 50 km/h ergibt das ungefähr 15 Meter. Bei 100 km/h ungefähr 30 Meter.
Die Faustformel geht vereinfacht von etwa einer Sekunde Reaktionszeit aus. Müdigkeit, Ablenkung, Alkohol, Drogen oder eine überraschende Situation können die Reaktion verlängern. Dann wird der reale Reaktionsweg größer.
Beispiel: 70 km/h → 7 × 3 = 21 m Reaktionsweg.
Merke: Erst reagieren, dann bremsen – in der Reaktionszeit fährt das Fahrzeug weiter.
Faustformel: normaler Bremsweg
Für den normalen Bremsweg wird in der Fahrschule typischerweise folgende Faustformel verwendet:
Bremsweg = (Geschwindigkeit in km/h ÷ 10) × (Geschwindigkeit in km/h ÷ 10)
Bei 50 km/h: 5 × 5 = 25 Meter.
Bei 100 km/h: 10 × 10 = 100 Meter.
Die Formel zeigt besonders gut, wie stark der Bremsweg mit der Geschwindigkeit wächst. Verdoppelst du von 50 auf 100 km/h, steigt der Faustformel-Bremsweg von 25 auf 100 Meter.
Der reale Wert kann je nach Fahrbahn, Reifen, Bremsanlage, Beladung und Gefälle erheblich abweichen.
Merke: Normaler Bremsweg nach Faustformel = Tacho-Zehnerwert zum Quadrat.
Faustformel: Gefahrenbremsung
Bei einer Gefahrenbremsung wird mit maximal möglicher Verzögerung gebremst. In den üblichen Fahrschul-Faustformeln wird dafür der normale Bremsweg halbiert:
Gefahrenbremsweg = normaler Bremsweg ÷ 2
Bei 50 km/h ergibt die Faustformel: 25 m ÷ 2 = 12,5 m.
Bei 100 km/h: 100 m ÷ 2 = 50 m.
Der Reaktionsweg verschwindet dadurch nicht. Für den gesamten Anhalteweg bei einer Gefahrenbremsung musst du Reaktionsweg und Gefahrenbremsweg zusammenrechnen.
Moderne ABS-Systeme helfen, bei starker Bremsung lenkfähig zu bleiben. Sie heben physikalische Grenzen aber nicht auf.
Merke: Gefahrenbremsung verkürzt den Bremsweg, nicht die Reaktionsstrecke.
Faustformel: Anhalteweg
Der Anhalteweg ist die gesamte Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand.
Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg
Bei 50 km/h nach den üblichen Faustformeln:
Reaktionsweg 15 m + normaler Bremsweg 25 m = 40 m.
Bei 100 km/h:
30 m + 100 m = 130 m.
Bei einer Gefahrenbremsung wird statt des normalen Bremswegs der verkürzte Gefahrenbremsweg eingesetzt.
Praxisbeispiel: Ein Hindernis ist 30 Meter entfernt. Bei 50 km/h reicht der Faustformel-Anhalteweg einer normalen Bremsung von 40 Metern nicht aus.
Merke: Reaktionsweg nie vergessen.
Entscheidungssituationen
Schmale Straße, 60 m Sicht
Auf einer sehr schmalen Straße kannst du 60 m weit sehen; Gegenverkehr wäre gefährdet.
Richtig handeln: So langsam fahren, dass du innerhalb von etwa 30 m anhalten kannst.
Begründung: Auf entsprechend schmaler Fahrbahn gilt die halbe übersehbare Strecke.
Reaktionsweg bei 30 km/h
Wie groß ist der Reaktionsweg nach der Fahrschul-Faustformel bei 30 km/h?
(30 ÷ 10) × 3
Lösung: 9 m
3 × 3 = 9 Meter.
Faustformel zur Ausbildung; kein gesetzlich garantierter Realwert.
Reaktionsweg bei 50 km/h
Wie groß ist der Reaktionsweg nach der Faustformel bei 50 km/h?
(50 ÷ 10) × 3
Lösung: 15 m
5 × 3 = 15 Meter.
Faustformel zur Ausbildung; reale Reaktion kann länger sein.
Reaktionsweg bei 70 km/h
Berechne den Reaktionsweg bei 70 km/h.
(70 ÷ 10) × 3
Lösung: 21 m
7 × 3 = 21 Meter.
Faustformel zur Ausbildung.
Reaktionsweg bei 100 km/h
Berechne den Reaktionsweg bei 100 km/h.
(100 ÷ 10) × 3
Lösung: 30 m
10 × 3 = 30 Meter.
Faustformel zur Ausbildung.
Bremsweg bei 30 km/h
Wie groß ist der normale Bremsweg nach der Faustformel bei 30 km/h?
(30 ÷ 10)²
Lösung: 9 m
3 × 3 = 9 Meter.
Faustformel; reale Bedingungen können den Bremsweg verändern.
Bremsweg bei 50 km/h
Berechne den normalen Bremsweg bei 50 km/h.
(50 ÷ 10)²
Lösung: 25 m
5 × 5 = 25 Meter.
Faustformel.
Bremsweg bei 70 km/h
Berechne den normalen Bremsweg bei 70 km/h.
(70 ÷ 10)²
Lösung: 49 m
7 × 7 = 49 Meter.
Faustformel.
Bremsweg bei 100 km/h
Berechne den normalen Bremsweg bei 100 km/h.
(100 ÷ 10)²
Lösung: 100 m
10 × 10 = 100 Meter.
Faustformel.
Gefahrenbremsweg bei 50 km/h
Wie groß ist der Gefahrenbremsweg nach der Fahrschul-Faustformel bei 50 km/h?
[(50 ÷ 10)²] ÷ 2
Lösung: 12,5 m
Normaler Bremsweg 25 m; halbiert = 12,5 m.
Faustformel für Prüfungs-/Lernzwecke.
Gefahrenbremsweg bei 100 km/h
Wie groß ist der Gefahrenbremsweg bei 100 km/h?
[(100 ÷ 10)²] ÷ 2
Lösung: 50 m
Normaler Bremsweg 100 m; halbiert = 50 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei 30 km/h
Berechne den normalen Anhalteweg bei 30 km/h.
Reaktionsweg + normaler Bremsweg
Lösung: 18 m
9 m Reaktionsweg + 9 m Bremsweg = 18 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei 50 km/h
Berechne den normalen Anhalteweg bei 50 km/h.
Reaktionsweg + normaler Bremsweg
Lösung: 40 m
15 m + 25 m = 40 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei 70 km/h
Berechne den normalen Anhalteweg bei 70 km/h.
Reaktionsweg + normaler Bremsweg
Lösung: 70 m
21 m + 49 m = 70 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei 100 km/h
Berechne den normalen Anhalteweg bei 100 km/h.
Reaktionsweg + normaler Bremsweg
Lösung: 130 m
30 m + 100 m = 130 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei Gefahrenbremsung, 50 km/h
Berechne den Anhalteweg mit Gefahrenbremsung bei 50 km/h.
Reaktionsweg + Gefahrenbremsweg
Lösung: 27,5 m
15 m + 12,5 m = 27,5 m.
Faustformel.
Anhalteweg bei Gefahrenbremsung, 100 km/h
Berechne den Anhalteweg mit Gefahrenbremsung bei 100 km/h.
Reaktionsweg + Gefahrenbremsweg
Lösung: 80 m
30 m + 50 m = 80 m.
Faustformel.
Verdopplung der Geschwindigkeit
Der normale Faustformel-Bremsweg beträgt bei 50 km/h 25 m. Wie groß ist er bei 100 km/h?
(100 ÷ 10)²
Lösung: 100 m
Die Geschwindigkeit verdoppelt sich; der Faustformel-Bremsweg vervierfacht sich von 25 auf 100 m.
Veranschaulicht den quadratischen Zusammenhang.
Halbe Sichtweite auf schmaler Straße
Du kannst auf einer schmalen Fahrbahn 70 m weit sehen. Innerhalb welcher Strecke musst du mindestens anhalten können, wenn Gegenverkehr gefährdet werden könnte?
Sichtweite ÷ 2
Lösung: 35 m
Auf einer entsprechend schmalen Fahrbahn verlangt § 3 StVO mindestens die halbe übersehbare Strecke: 70 ÷ 2 = 35 m.
Gesetzliche Sichtweitenregel, keine Faustformel.